轨道压板的常用使用解析

轨道压板是铁轨上使用的一种配件，主要对轨迹起到必定的固定效果，若是轨道压板质量欠安，在使用时遭到列车的较大冲击，则会影响轨道压板的正常使用。根据不同的轨迹性质而言，所使用的轨道压板也是不同的，有些轨道压板具有良好的绝缘性能，为了更好的发挥出轨道压板的性能优势，充分了解轨道压板是较好的选择，下面咱们来看看轨道压板有哪些常见使用。

在压板主体上设计的椭圆形长孔，使压板有调整地步；带斜度孔与止退块配合，紧固后能有效地阻止压板窜动位移。为吊车轨迹安装或检修的侧向调整供给了便利。

弹性复合橡胶垫板的断面呈中心微凸状，使其受力合理。垫板上买内的小矩形凸条易于变形，不但使垫板与轨迹易于接触，并且还增大了垫板的弹性，起到了减震效果。

压板紧固在吊车梁上，不会松动，不易磨损吊车梁。对称设置的压板在断面方向上构成楔形结构，从而限制了轨迹左右位移

一、铁路轨迹扣件体系的作用 铁路钢轨扣件是轨迹上用以联合钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联合零件。其作用是将钢轨固定在轨迹压板上，坚持轨距和阻挠钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系 统分为：弹片扣件体系、扣板扣件体系、弹条扣件体系。 

二、扣板扣件体系分类 扣板扣件体系是轨迹扣件体系的一种，轨道压板厂家属于刚型扣件现在国外主要是KPO系列，国内外主要有以下几种轨迹扣板扣件： 现在我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除前期研发的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件因为其时出产水平所限，尚无硫磺锚固技能，只 能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联合，此型式已成前史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m 钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板 可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联合选用硫磺锚固形式，取消了木栓。现在，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均选用刚性扣 板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或选用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差， 扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。